上一会介绍了一座840m高的垂直都市，今会便是为大家介绍现时世界上最高的大厦─哈利法塔，它的总高度是828m，总共160层高，并拥有以下的世界纪录。
世界最高的大厦
世界最高的结构
世界最高的单一结构
世界最多层数的大厦
世界最高的电梯
世界最快的电梯
世界最高的燎望台
世界最高的游泳池
世界最高的清真寺
混凝土泵至最高层数的世界纪录
哈利法塔虽然都达到了800m以上，但是基本的设计如普通大厦没有很大的分别，只是一座超巨型的综合性大楼，人类都需要不时离开这座大厦才可以生活。不像Millennium Tower一样，锐意改变人类生活的模式，让一个城市必需的部分都放在一座大厦之内，让人类只需在一座大厦之内便可以生活。话虽如此，哈利法塔确实为垂直都市作了重要的一步。
结构
在哈利法塔建造之前，很少人都会研究中东800m以上的风力，更何况世界第二高的结构─Warsaw radio mast都只是646m，加拿大的CN tower 都只是553m，因此在兴建时曾放出汽球来搜集数据，而这实验对整个设计作了重要的改变。
一般的大厦是只会进行5次以内的风洞测试，但哈利法塔的情况实在太特殊，工程师作了40次风洞测试来了解风力对结构的影响，才能进一步确认结构上的安全。为了稳定整个结构，整座大楼上细、下大，这样可以令大厦在强风吹袭之下，摆动情况可以减少。但其实这是最不合受乎经济效益的做法，因为大厦的层数是愈高愈贵。而且无论层数的高低，都需要一它数目的消防梯、电梯、机房和洗手间，所以如果高层的空间太少的话，实用率会很低，而很难收回成本，因此香港的摩天大厦的顶层只会比低层略为细少一点，极少数的例子如中银大厦一样，高层只是低层的4分之1的面积。
平面
一般的多层商业大厦都会把电梯放在中央，办公空间则尽量四四方方，只有少数的例子如中环广场、中银大厦(三角形平面)和合和中心(圆形平面)。再者，务求使室内空间变得实用，四边的空间都会尽量连接，这使每层办公室有更大的灵活度来调整的大少。
但是在哈利法塔的例子中则是Y型的平面，Y型平面的多层大厦在香港是很常见的类型，但都只限于政府房屋，因为在政府每层单位的大少已决定了，单位是不会组合或分隔，所以Y型的平面是完全没有问题。
这大厦建筑师─SOM选择的Y型的平面的原因是希望这大厦的单位可以尽览波斯湾的景色，每个单位都有自己的景观，而且在结构上亦相对地稳定。不过对哈利法塔的情况来说，就好像不太适合，因为这大厦除了包括酒店、豪宅之外，还在高层设有办公室、健身室、会议室、清真寺等，所以Y型的平面好像未能满足横向空间的需求和应有的灵活度。
而且可能这大厦在结构上有很大的要求，在每一个房间之间由很粗的结构墙来分隔，这代表每个单位的间格已经定下来，如果将来由住宅改变作商业用途的可能性很低。
但是，哈利法塔有12层是酒店、70层是住宅、其余大部分是办公室。从这样的比例来说，很令人怀疑此项目的招租和销售情况，何时才能在杜拜消化这样大的一级豪宅供应呢?
消防/电梯
万一发生火警，根本不可能要求住客跑160层楼梯才逃至地下，所以在每隔25层便有一个逃生层让住客逃至该层来等待消防的救援。
由于这大厦都是采用一般处理手法，所以当火警时，电梯会自动回到首层，务求不会再有新增的人仕进入大厦，而且亦避免火头可以通过电梯糟漫延至其他层数，情况就有如香港最惨烈的火灾─嘉利大厦一样。
至于消防员则是从首层进入消防梯(通常是用作送货梯) ，然后通往各层。而消防梯的要求多数是需要1分钟之内能够通往各层，所以哈利法塔的消防梯是全世界最高速─时速64km/hr。其实时速64km/hr是一个很低的速度，一般在街上的车都能够达到这个速度，但是要在1分钟内由静止加速至64km/hr，然后再急速地减速至0km/hr。在短时间有如此急速的改变，对人体的压力其实一点也不小。
哈利法塔预计同一时间会有35,000人同一时间使用，所以工程师早期是希望是使用3层电梯，但最后都只是使用双层电梯。双层电梯就是两层的电梯在同一时间行走，住客可以同时在1楼和2楼进入电梯，并通往其他层数。(香港新鸿基大厦便是使用双层电梯。)
哈利法塔为了减少电梯占用的面积，都自然有转电梯的需要，但是为了满足载客量，这大厦都需要设备57部电梯。