上一週介紹了Porsche 的汽車博物館，今日會為大家介紹Mercedes Benz Museum.
如果單從照片看，這看似是一座很普通的博物館，部份空間有陽光，部份是密封的，沒有什麼特別之處。但其實這座博物館的室內空間是非常複雜，儘管你身在其中都需要一段很長的時間才可以明白有關的路線佈局。
這博物館的平面其實是由3個圓形展廳組成，就好像Mercedes Benz的商標一樣。每層有一個展廳是有陽光的，其餘兩個是密封的展廳，三個展廳都是有輕微層差。
異常複雜的人流動線
人流動線方面，亦分為有陽光的展廳和密封的展廳。所以，如果旅客是沿著有陽光的展廳參觀的話，旅客便一直沿著有陽光的展廳走向下層，相反如果旅客是沿著密封的展廳參觀的話，旅客便一直沿著密封的展廳走向下層。講到這裡，大家都會認為今次「遊人」帶我們遊花園，完全不明白你說什麼!!!
簡單一點來講:
有陽光的參觀路線:
A-> B->C -> D->E->F
密封的參觀路線:
1->2->3->4->5->6->7
如果換另一個角度來解釋，這博物館就是由一個密封的螺旋路線組成，在密封的螺旋路線之間加了一個有陽光的螺旋路線，簡單來說是一個雙螺旋路線的建築物。這兩條路線並不是沒有交接，其實是在夾層有連接，所以路線就變得相當複雜。
實際的人流情況就是:
1->A->1->2->B->2->3->C->3->4->D->4->5->E->5->6->F->6->7
室內->室外->室內->室內->室外->室內->室內->室外->室內->室內->室外->室內->室內->室外->室內->室內->室外->室內->室內
Mobius的概念:
這博物館的設計理念是Mobius的理念，即是整個空間沒有內與外的分別，因為當你沿一邊走，你會由外遊到內，之後亦會由內遊到外，所以在Mobius 的系統內是沒有外與內的分別。因此這博物館的空間是時而室內、時而室外，盡顯了Mobius的內、外觀念來組合這博物館的空間。
所以，這博物館的樓板並不是一塊平面，其實是一塊反轉了幾次的平面，有時向外，有時向內。當地板向外便形成有陽光的展廳，向內便形成密封的展廳。
筆者用了這麼多時間才能簡單地講述有關室內空間的組成，試問Mercedes Benz 的高層會否願意花一小時來了解有關圖紙?
於是Mercedes Benz 的高層用了15萬歐羅(大約150萬港元) 來制作一個1:60的模型，因為Mercedes Benz 的汽車模型都是1:60，所以這些高層便能清晰地看到空間的組成。
精妙的建構
Mercedes Benz Museum的內部結構是用清水混凝土，即是非常平滑的混凝土。在歐洲亦是只有德國是可以做到如此平滑的混凝土，其他地方需然可能有清水混凝土的建築，但都沒有如此的質素，除日本之外。
Mercedes Benz Museum內的混凝土牆不單只平滑而且複雜，由於地板是會慢慢反轉成為牆身，然後由牆身反轉成地板，這一刻整個地板都反轉了一次。因此每下一層樓板便反轉一次，這樣到底如何為混凝土做模，然後再下混凝土?
首先，建築師先用電腦畫出大廈樓板的外型，繪畫的方式並不是用建築界常用的Autocad和3D MAX等軟件，而是用Rhino。Rhino 最大的好處是可以輸入程式(Architectural scripting) 來計算樓板反轉的角度，並定出所有X、Y、Z值。然後工程師便根據這些數據和程式來計算樓板和柱的厚度，並作出分析結構的穩定性。
當結構計算完成後，便把這條程式和數據便交到工廠制造Polyester的工模，並逐一把混凝土放入工模之中，當然這麼大的建築絕不可能一次過倒模制作，必須要分件制作。當完成個別的組件後，便運至工地組合。最難的一關便到了，由於整個大廈的樓板可以說是同一個組件，所以如果個別組件的角度錯了的話，便很可能破壞整個大廈的穩定性。所以，施工隊伍先在首層嘗試一次，然後再運至上層再作調整。但由於個別組件是3m x 15m, 所以要在15m的高空來調節部份組件都是很困難。
在筆者粗淺的認知層面內，在世界上應該沒有類似建築的設計，所以絕對值得大家到此一遊。
圖片註腳:
Mercedes 1: 博物館外觀
Mercedes 2: 垂直路線圖
Mercedes 3: 平面路線圖