上下連結的屋頂──Osanbashi Yokohama terminal









日本的產品一向以精細見稱,無論他們的汽車、家電、影音甚至作他們的食品都非常精細,在任何工藝上都創作出一種「道」如「茶道」、「劍道」、「插花道」、「摺紙道」。就是因為這種無限仔細化的精神,所以日本的產品都能夠為客人帶來信心。


上、下合一的屋頂

從橫濱港碼頭這建築都充份可以表演出這種極度仔細的精神,這碼頭雖然是由英國的建築師樓—Foreign Office Architects(FOA)所設計的,但同樣充份表達出日本人精細的一面。FOA的設計理念是很簡單,就是這碼頭的低層是停車場,中層是旅客大堂和宴會廳,頂層是天台花園全部都連接起來。最重要的是,屋頂並不是與旅客大堂分開,相反是單純地用樓梯和電梯連接的,而是利用不同的斜面來連接。


天台花園其實是有6條通道連接下層,當中4條是連接旅客大堂,另外兩條是連接海景餐廳和宴會廳。這4條通道是成一條斜坡慢慢下降至旅客大堂這一層,然後再慢慢上升回天台花園的一層。另外,在中央的位置亦有兩個斜坡是直接連接至宴會廳。由於每條坡道是彎彎曲曲地伸展至下一層,所以在屋頂上便形成不同高度的小山坡。建築師最巧妙地是利用了這些小山坡來分隔了3種不同的人流,第一種是乘船的人,第二種是宴會廳的人,第三種是一般參觀屋頂平台的人。


一般來說,乘船的人會從首層直接進入主入口,而宴會廳的客人會步行至屋頂的第二個大山坡然後步行下去,又或者會直接駕車至碼頭的另一端的宴會廳入口。至於最後一種的人流則可以緩緩地沿著碼頭的四周,並欣賞橫濱港的最色。表面上不同的層數是連結在一起,但某程度上是利用這些不同摺合的板塊來分隔不同的人流,亦可說是「空間是連合,但人流是分開的。」



簡單的理念,複雜的施工

要建造上上落落的斜坡並不是十分特別的事情,但是要建造彎彎曲曲的斜坡便絕不簡單。這樣便令。而且這屋頂是有6個不同的斜坡,斜坡與斜坡之間的接合就很難處理,因為很難把不同的斜度的斜坡接合起來,所以屋頂這平面就是一個接複了多次的板塊。

在概念層面上是沒有問題,但如果要施工的話,便需要做出多張仔細的施工圖,否則在地盤便會很容易出錯,甚至承建商不懂得如何施工。

根據書中的描述,日本協辦的建築師做了接近1000張的施工圖,單是總切面圖都有45張,但在香港的一般情況通常都只有4-5張,極其量都只有10多張。


從書中看到,這些日本的建築師甚至要帶睡袋回公司,通宵達旦地工作,雖然日本的工作時數是出名的驚人,但因為這屋頂的接口點實在太多,而且只要一個錯,便很可能需要重新再做多張圖。


奇特的結構

這建築同樣是和其他大型建築一樣,都是希望做到大跨度的結構特別是旅客大堂和宴會廳,為了室內空間沒有柱,所以採用的結構方法就相當特別,就是摺合式的結構(Folding structure)。


摺合式的結構就是好像一張白紙摺合後便會因為重量分散,所以一張白紙可以承受比這張紙重200-300倍重量的物件。

這碼頭便是使用摺合式的結構來支撐,屋頂和樓板便好像是被摺合的白紙支持著。這種結構在理論上是可行的,但在實際層面就好像未曾見過,小弟相信這次是首次的創舉。


這樣的結構系統是相當複雜,無論設計和施工都有很大的難度。因為,每個結構單元都是一個金字塔形的單元,而且是不規則的。所以,只有一個部件錯位的話,便可能連累整個結構的水平,甚至穩定性。

因此,如果要做到如此大型的摺合式結構和平滑的彎曲屋頂,便必須要極度精細的施工和詳細的準備,從此可以體會到日本人仔細和精巧的一面。


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